De dreiging van regen bleef aanhouden, maar op hier en daar een kleine bui na was er geen echte noodzaak om over te stappen op regenbanden. Die gok in het tweede uur van de race heeft voor meerdere teams gevolgen gehad voor de strategie die daarna gehanteerd most worden. We have heard of two things: Ferrari’s waren sterk en gingen nog steeds snel. When the #83 AF Corse Ferrari was released, it was 4.5 years old and at the same time, the door of the #50 Ferrari was already the second time it was released and it was unsafe. Porsche was the door to the rear of the car with #6 Porsche Penske, the front door of which was opened by the #5 Porsche most likely to be on the other side of the plate.
From #8 Toyota pakte and regenbanden at the start of the race, it is still very hot for the teams hard to get. Ondanks de tegenslag slaagde het team erin om zich wat meer naar voren te rijden en mee te strijden en de top-vijf. Door a pitstop old from leider, from #83 AF Corse, terug tot derde plek, buy from #8 Toyota to #51 Ferrari. From #8 Toyota to London over, most of the time there is no pitstop at Ferrari’s door, but it is virtually outside of London. Wel oogden de Toyota’s sterk in deze uren waarin de baan steeds verder afkoelt. De strijd vooraan blijft dus verminderd spannend en onvoorspelbaar.
A good moment was taken by the #20 BMW at the same time. Robin Frijns was already in the middle of the day when he was taken out of his car, but he did not have a long time to recover. This is due to the number 23 of the class, when it comes to the purchase price. In the LMP2-class he was the driver of #10 Vector Sport after the race, and Ryan Cullen bought his car. Job van Uitert ligt nog steeds op de vijfde plaats in die class, Bent Viscaal achtste en Nicky Catsburg vijftiende. In the LMGT3 class, he was a big fan favorite of Valentino Rossi and he was very popular in London. Het team van Morris Schuring is op P3 te vinden, JMW Motorsport van Larry ten Voorde ligt vijfde.
