Het eerste uur waren er al enkele wijzigingen en de kopgroep te vinden, hankering de #50 Ferrari had de leiding overgenomen van de #6 Porsche maar kreeg wel een stop/go-penalty van tien seconden vanwege een unsafe release. Deze most ingelost worden bij de volgende pitstop en die kwam er na iets minder dan anderhalf uur racen. Daardoor verloor Nicklas Nielsen meer terrein en nam de polesitter weer even de liding over. Ook de #3 Cadillac ver loor positions: Sébastien Bourdais most Sébastien Buemi in de #8 Toyota voor zich dulden.
Diezelfde Buemi was a big winner of tweed pitstopreeks, wanted a Zwitserse runner had naked tweed plates in hand, bought #51 Ferrari of Antonio Giovinazzi. Laurens Vanthoor had #6 Porsche overhanded by André Lotterer for the #15 BMW that was already there. Marco Wittmann was in his second stint with a long-time band.
As the race is interesting, it doesn’t take you long, but it’s time to start/finish at Mulsanne Straight after your trek. From now on, you’ll find that your Buemi in Toyota was back again and again. De #3 Cadillac volgde dat voorbeeld, net als de #36 Alpine. Even if the teams are reden door, they don’t have any serious consequences. This item includes the number of #51 Ferrari without it being on the most expensive belts, worn by Giovinazzi of the overhanded car by Alessandro Pier Guidi.
Van heel lange duur was de regenbui niet, waardoor er gesplitste strategygieën waren. Enkele teams bleven doorrijden op de slicks, wat in het voordeel was van de #83 Ferrari van Robert Kubica, die nu de leiding had overgenomen van Nielsen. De regenbanden bleken uiteindelijk over a hele rond neet veel sneller, want Kubica reed een second per rond sneller in Buemi op de regenbanden. You were there to see Ferrari’s engine in Mulsanne-Bocht, but Kubica was there to open the door to Nielsen, but it didn’t matter.
Crash at Frijns
You can keep track of your tires and we have some of the most reliable information on the slicks, the front door of #8 Toyota is the front door of the vehicle. Ook from #38 Jota Porsche to #6 Porsche we don’t see you later than your pitstop, but you still see them before you leave them behind. From #7 Toyota van Nyck de Vries kwam door alle hectiek weer wat naar voren en lag op de elfde plek. We saw Lamborghini in #20 BMW and Robin Frijns bought it. Zij waren naar P5, P6 en P7 opgeklommen door het af you tasten in de regen.
We saw the Dunlop chicane and slow zone vanwege crash van the #54 Vista AF Corse Ferrari LMGT3. Thomas Flohr has the right to check the straps in the event of a crash at least 24 hours before Le Mans. Even later there was a tweed crash and it was with Robin Frijns, who died in Ford’s control chicanes in the middle of the road strips. If the M V8 Hybrid is ready for use, it should have been a long time before the pits were turned on, but it would be the most suitable for a fully rounded car hood. Op dat moment, 2.5 uur na de start, had Robert Shwartzman in de #83 AF Corse Ferrari de leiding in handen, gevolgd door de #5 Porsche en #50 Ferrari.
Bij de LMP2’s gaat de #10 Vector Sport aan de leiding. Het team van Job van Uitert ligt vijfde, dat van Bent Viscaal negende en van Nicky Catsburg elfde. In LMGT3 ligt de #87 Akkodis ASP Lexus aan kop, het team van Larry ten Voorde is naar P4 gezakt. Morris Schuring ligt op moment van schrijven negende in deze class.
