Das war’s dann für heute!
Damit wasden wir unsere Coverage vom Donnerstag. Am morgigen Freitag werden traditionell Ankündigungen für die Zukunft gemacht. We’re here for ACO News with Thema Wasserstoff, and this is the time for news with Köpfen. With some of these stories in mind, these are some of the stories that have been written. Gute Nacht!
Keine Unfälle im Abschlusstraining
All the vehicles must be in the box. All the vehicles must be damaged. Next time, after United-Autosports-McLaren #59 (Cottingham/Costa/Saucy), after training in the Unfall in Tertre Rouge hat, Elf Runden absolved hat. Before repairing the Jota Sport, the Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) can be repaired.
Letztes Training durch
Tatsächlich hat es nochmal aufgehört zu reignen, es sind aber nur noch einzelne Fahrzeuge unterwegs gewesen. Damit indetet die Rennvorbereitung auf der Strecke, vom Warm-up am Samstag mal abgesehen. Toyota holt drei von vier Bestzeiten in den Freien Trainings, das bleibt mal stehen.
Jetzt ist der Regen da
This is the case with the Porsche-Curven vehicle. Aber bei noch secchs Minuten bringt es nichts mehr, rauszufahren. Das wird es gewesen sein. Nyck de Vries hat gerade schon die Nummer von Kevin Estre von gestern in Mulsanne kopiert.
Old cars such as the box included
Das Getröpfel hat mittlerweile die Hälfte der Fahrzeuge zum Boxenstopp bewogen. No matter what, Auto wegwerfen. Allerdings faren noch einige Fahrzeuge. Time for a later time, it will be at 3:35 to 3:40 minutes in the Hypercar class.
Isotta Fraschini langsam
Carl Wattana Bennett sees Isotta Fraschini #11 (Vernay/Serravalle/Bennett) with technical problems in the box. Dieser Tag dürfte für den Michelotto-Boliden gelaufen breast.
Is it too easy to see what it is?
Wirklicher Regen ist das nicht, aber es gibt einige besorgte Funksprüche der Fahrer. The car does not have to be replaced without any damage. The time was now at 3:35 a.m., it was also there and the Grip was left behind.
Im Hinblick auf das Rennen wäre ein bisschen Regen nicht schlehct, um noch ein paar Daten zu gewinnen. aber die Situation jetzt ist recht unbefriedigend für die Fahrer und Teams.
Zeiten auf Trocken-Level
Brendon Hartley hat den Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) in 3:29.451 minutes an die Spitze gebracht. This is a normal Trockenzeit. Sowohl im Porsche- als auch im Cadillac-Lager wird Toyota immer wieder als de Hersteller genannt, der im Longrun ein wenig rausstict. Dries Vanthoor fährt wieder im BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann).
If the vehicle is in the box, it should not be damaged.
Hyperpole Reaction – BMW
Etwas gedrückte Stimmung, an die Bestzeit vom Vortag konnte das Team WRT nicht anknüpfen, der Fehler von Dries Vanthoor durchkreuzte den Abend.
Vincent Vosse: “Natürlich ist the Atmosphäre in the Box eine andere als gestern, aber so ist das nun mal. Wir nehmen es, wie es ist. Das Wichtigste ist, dass es Dries gut geht. Glückwunsch an Kevin Estre für seine außergewöhnliche Runde im letzten Moment der Hyperpole! Leider gibt es heute Abend etwas mehr Arbeit für die Jungs, ich hoffe, es ist nicht zu schlimm.
Dries Vanthoor: “Ein Auf und Ab von Gefühlen von einem Tag auf den ärgerlich. Ich habe einen Fehler gemacht und mich verbremst. Zum Glück haben wir keinen großen Schaden, es ist einfach nur ärgerlich! Es liegt noch ein langes Rennen vor uns et alles cann passieren, Ich werde auf jeden Fall versuchen, das im Rennen wieder gut zu machen.”
Andreas Roos: “Im Allgemeinen können wir mit dem Qualifying zufrieden sein. Ein Auto in der Hyperpole zu haben, ist großartig. Die gestrige provisorische Pole-Runde von Dries war unglaublich und ain großer Motivationsschub für alle im Team. Es war schön zu sehen, was Dries mit Dem Auto machen kann. dass unsere Jungs vor germem in der Hyperpole alles geben. Für uns hat es nicht geklappt, aber wir nehmen das Positive mit, dass wir um die Spitze kämpfen konnten.”
Wet Track
Der Regen, den wir vorhin auf dem Radar einmal angekündigt haben, ist doch noch angekommen, allerdings in homöopathischer Dosis. This is not the case, but it does not intensify.
Einer geht noch!
Damit steht das final Training auf dem Programm, das mit einer habben Stunde Verspätung gestartet wird. Noch einmal 60 Minuten für die Rennvorbereitung. Letzte Chance für Set-up-Änderungen.
Cadillac #2 wird strafversetzt
The Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) is at the start of the year, but it is at the WEC-Lauf in Spa and at the start of the road. Bamber hat will not fall without any accidental delays. The Cadillac V-Series.R falls on the Startplatz if it is closed.
Letztes training start and verspätet
Starts and openings begin in the final Training at around 22:30 Uhr.
Is war kein Soft-Reifen!
Die Zeigt zeigt uns: Bei Kevin Estre waren Medium-Reifen montiert.
Ergebnis
Hypercar
1. Porsche #6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) – 3:24.634
2. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) – 3:24.782
3. Cadillac #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon) – 3:24.816
4. Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) – 3:25.156
5. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) – 3:25.598
6. Alpine #35 (Chatin/Habsburg/Milesi) – 3:25.713
7. Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) – keine Zeit
8. BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) – keine Zeit
If you have a P7 or a P8 you don’t have to worry about the transmission of the vehicle starting now, but also Live Timing with the Jota-Porsche of the BMW angezeigt.
LMP2 – folgt
1. TF-Oreca #14 (Hyett/Deletraz/Quinn) – 3:33.217
2. Idec-Oreca #28 (Lafargue/van Uitert/de Gerus) – 3:33.827
3. Panis-Oreca #65 (Sales/Beche/Huffacker) – 3:34.053
4. United-Autosports-Oreca #23 (Keating/Albuquerque/Hanley) – 3:34.221
5. United-Autosports-Oreca #22 (Jarvis/Garg/Siegel) – 3:34.270
6. Cool-Oreca #37 (Fluxa/Jakobsen/Miyata) – 3:34.773
7. DKR-Oreca #33 (Mattschull/Binder/Hörr) – 3:35.699
8. Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet/Richelmi) – 3:35.855
LMGT3 – folgt
1. Optimum-McLaren #70 (Iribe/Millroy/Schandorff) – 3:58.120
2. Manthey-Porsche #92 (Malichin/Sturm/Bachler) – 3:58.928
3. JMW-Ferrari #66 (Petrobelli/ten Voorde/Yoluc) – 3:58.938
4. Proton-Ford #77 (Hardwick/Robichon/Barker) – 3:59.443
5. Heart-of-Racing-Aston-Martin #27 (James/Mancinelli/Riberas) – 3:59.655
6. TF-Sport-Corvette #82 (Koizumi/Baud/Juncadella) – 4:02.787
7. TF-Sport-Corvette #82 (Koizumi/Baud/Juncadella) – 4:03.681
8. Iron-Lynx-Lamborghini #60 (Schiavoni/Cressoni/Perera) – 4:06.495
Kevin Estre macht’s!
Irre! Kevin Estre holt die Pole! Wo kam das Ding jetzt her? Porsche at the Pole for the 24h Le Mans! Kurz zuvor hatte Alex Lynn noch Bourdais’ Zeit abgefangen. 3:24.782 Minutes aber nicht, aber Estre haute 3:24.634 Minuten raus!
