Zum Hyperpole-Shootout trat wie erhofft ein bunter Markenmix an. In the Top Class there are two Ferrari models (#50 and #51), two Cadillac models (#2 and #3), number 6 vehicles, Porsches, Alpine models and Schumacher versions (#35). and the BMW with the number 15 and the pole. The name of the Auto, of the #12-Jota-Porsche, has its own time set.
After the Disqualification of #7-Toyota was released, the flag was removed. Im following night training when the golden Porsche 963 falls and it is completely new. In addition to the Ersatz-Chassis, it is not necessary to finalize the vehicle. Am soon to be free of charge in English and Shakedown at the Flugplatz is not allowed.
Ferrari has the Pole Position of the Jubiläumsausgabe wiederholen, hatte aber nicht ganz den Speed.
Angst vor drohendem Regen
For an extra-time period of up to 35 minutes, the transmission will take place in the Le Mans Cup series. Stark beschädigte Leitplanken in der ultraschnellen Anfahrt zur Indianapolis-Sektion mussten umfangreich ausgewechselt werden. Während der Wartezeit fiel häufig der Blick auf das Regenradar-Bild. However, the Jota-Porsche should be prepared for Hypercars so that they are free of charge.
Ohne die nun endgültig verbotenen Heizdecken lag der Fokus zunächst auf dem kontrollierten Aufwärmen der Reifen. After the Push-Run you have the “Pole-Verteidiger” you can read the following instructions: Ferrari hatte nach zehn der dreißig Minuten die Doppelführung inne. Doch Cadillac kontern kontern. Sébastien Bourdais, a waschechter Sohn Le Mans’, sprang im #3-Caddy an die Spitze und baute den Vorsprung kurz vor der Halbzeit nochmal deutlich aus.
With 3,24,816 minutes lag Bourdais trotzdem noch weit über den 3,22,982 Minuten des Vorjahres. Last year’s Antonio Fuoco (#50) and Ferrari team Alessandro Pier Guidi (#51) have been sent to new locations. Bourdais bog nach der Bestzeit ebenfalls zügig in die Boxengasse ab.
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Lokalmatador Sébastien Bourdais sits next to the station.
Bitters Ende für BMW
Die Hoffnungen von BMW, die vorläufige Pole des Mittwochs zu vertidigen, zerplatzten 7:41 Minuten vor Ende. Dries Vanthoor rutschte im Indianapolis-Linksknick von der Strecke und berührte die Barriere. Dank einer roten Flagge war aber noch genügend Zeit für einen Schlussspurt. Please note that you must be aware of any allergens that may be placed in the box and left behind.
Auch Bourdais hatte vorzeitig Feierabend. Er war sich sicher, bereits das volle Potenzial gezeigt zu haben. Genau das Gegenteil bei Ferrari, wo beiden Autos eine aggressive Aufwärm-Gangart erlaubt wurde. Alpine and Porsche are subject to accidental damage.
Then the attack will take place after another misslungen Runde abgebrochen hatte, lag der Fokus auf Pier Guidi. Doch also der erfahrene Italianer hatte nichts mehr im Köcher. Stattdessen zeigte Alex Lynn erstmals sein Können im #2-Cadillac und sprang ganz nach vorne. Während sich auf den Tribünen die Enttäuschung wegen Bourdais und die Freude für Cadillac mischten, machte sich Estre auf, la US-Party zu versauen.
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Please note that the #15-BMW is the best time for a free delivery. Der Donnerstag endete ernüchternd.
Perfect Timing for Porsche
Also, the winds are controlled by the French when they are on the right side of the wind. Trotz etwas verlorener Zeit auf Lynn im dritten Teilabschnitt reichte es für die Pole-Position. Im Nachhinein kurios: Kurz gab es die Überlegung, ebenfalls vorzeitig Feierabend zu machen.
Auf den #6-Porsche follows the end of Cadillac. Hinter ihnen trauerten die Ferrari dem letzten Jahr hinterher. The next square for #51 and the rear rank for #50 is a good choice. When it comes to BMW, there is no hint of the active Jota-Porsche engine, it is Alpine with Kraft.
Deren Sportchef Bruno Famin freute sich über den Achtungserfolg nach zuletzt schwierigen Zeiten der WEC und in der Formel 1. Bei der tellung des neuen E-Straßenautos A290 stichelte er in Richtung der Ausstiegsgerüchte: “Wir haben bewiesen, dass wir dem Sport klar verpf lichtet sind .” Im Rennen wolle man nun erstmal durchkommen, wenn auch Risiko in den passenden Situationen gehen. Mick Schumachers #36-Alpine comes from P9 in Rennen. Nicolas Lapierre now has the current Plan of the Startstint fahren.
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Mick Schumacher darf am Samstag verfolgen, wie sein Alpine vom neunten Rank in den Klassiker startet.
Noch Potenzial bei Peugeot
All other manufacturers of Peugeot are eligible for qualification and approval. Beide 9X8 verpassten deutlich die Hyperpole: Die Nummer 93 landete abschließend auf Platz 15, das Schwesterauto mit der #94 stürzte auf Rang 20 ab. Stellantis-Motorsportchef Jean-Marc Finot is pragmatic and ready for the Le-Mans-Start of the Update Packages.
“Die 24 Stunden von Le Mans hat noch nie einer im Qualifying gewonnen. Trotzdem wären wir lieber schneller gewesen. Elf Autos lagen am Mittwoch innerhalb einer Sekunde. Unser bestes Auto war nochmal sieben Zehntel dahinter. Das ist sicher nicht gut, jedoch haben wir noch Potenzial im Evo-Packet.
Wie viele etere Motorsport-Chefs im Paddock warnt der Franzose, dass der Quali-Speed wichtig ist, aber nur ein kleines zeitliches Fenster abbildet: “Im Rennen kommen viele Faktoren dazu. Reifen, Verkehr und natürlich das Wetter sorgen für Fluktuation.” Seine Hoffnung beruht auf der Lernkurve mit dem Heckflügel-Racer: “Am Mittwoch waren wir schon eine Sekunde schneller als 2023. And das obwohl das Auto etwas weniger Leistung hat und minimaler schwerer ist.”
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Some of the new Heckflügel-Konzepts are on the Peugeot 9X8 schneller. Es bleibt aber viel Arbeit.
Topteams under Zugzwang
Trotz der guten Überholmöglichkeiten auf den lange Geraden stehen zahlreiche Spitzenmannschaften vor einer intensiven Startphase. Sowohl Toyota also includes other manufacturers-Porsche if they are in the Middle Fields and must be contacted so they can be contacted freely. If the words are heard, the Renn-Pace will be there. Lamborghini is now also sold. Der 13. Rang der nummer 63 ist angelichts von 23 Hypercars dennoch bemerkenswert.
We also have the order of the positions left by Kévin at the end of the pole position (3,24,634 minutes). “Es is an unbeschreibliches Gefühl, in Le Mans auf der Pole-Position zu stehen. Das Team hat mir ein mega Auto gegeben. Am Ende war es total stressig. Es blieb kaum noch Zeit für zwei schnelle Runden, zudem hatte ich fast keinen Treibstoff mehr.”
“Aber es hat unheimlich viel Spaß gemacht, den Porsche 963 mit Reifen im optimalen Betriebsfenster zu fahren. Ich habe die Runde einfach durchgezogen. Ich bin so stolz – auf die Pole ebenso wie auf die tolle Arbeit des gesamten Teams in den vergangenen Monaten. Jetzt This is also a Top-Position in the biggest world of the world!”
Der Franzose teilt sich den Porsche 963 mit André Lotterer et Laurens Vanthoor. Für das Trio sprang bereits in Bahrain der Auftaktsieg heraus. Darauf folgten jeweils zweite Plätze in Imola und Spa. Also deshalb ist de la Favoriten-Status gerechtfertigt, der am Samstag um 16:00 Uhrerneut auf den Prüfstand kommt.
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Erinnerung an den Le-Mans-Erfolg 1995: Der Kunden-McLaren von Inception Racing geht als erster LMGT3-Pole-Setter in die Geschichte ein.
Open pole for McLaren, Comic-Held in LMP2
Beim debüt der LMGT3 an der Sarthe gelang McLaren historisches. Die Sieger der Ausgabe 1995 holten durch die Kunden von Inception Racing die rste Pole-Position der neuen Classlasse. The Team of Pilot Brendan Iribe (#70) is now in the WEC-Auftritt in the current season directly in the Stamm-Gegner. Alex Malykhin platzierte den #92-Manthey-Porsche auf Platz zwei vor Giacomo Petrobelli im JMW-Ferrari (#66).
In the LMP2-Klasse, Louis Delétraz for the AO-Team falls before the WEC-Auftritt die Pole. The small prototypes, in the fall of AO in the style of comic books, last in their season at Le Mans start. Job van Uitert sicherte IDEC den zweiten Klassenplatz. Routine Mathias Beche randete für Panis Racing die Top 3 ab.
