Dessen Lieferant ist der Autozulieferer Continental. Der Rückruf von mehr als 1,5 Millionen Fahrzeugen belastet BMW mit Gewährleistungskosten in hoher dreistelliger Millionensumme. Betroffen sind vor allem Fünfer- und Siebener-Modelle. Als Folge erwartet BMW nun bei den ausgelieferten Autos einen leichten Rückgang gegenüber dem Vorjahr (zuvor leichter Anstieg), für die Ebit-Marge sind sechs bis sieben Prozent realistisch (vorher acht bis zehn Prozent).
An der Börse reagierten die Anleger mit erheblichen Abschlägen: Die BMW-Papiere lagen am Nachmittag mit mehr als neun Prozent im Minus, Continental notierte mehr als sieben Prozent schwächer. Die deutsche Autoindustrie kämpft derzeit mit großen Problemen und hoher Verunsicherung: So zog es auch die Aktienkurse von Volkswagen und Mercedes deutlich nach unten.
Nach Angaben von Continental liegt die Ursache für die Schwierigkeiten mit den Bremsen in einem elektronischen Bauteil, dessen „Funktionsweise möglicherweise beeinträchtigt“ sei. Die Bremsleistung liege aber trotzdem stets über den gesetzlich geforderten Standards, und es könne immer gebremst werden. Zudem gebe es inzwischen eine Diagnosesoftware, die das Problem erkenne, bevor es überhaupt auftrete. In betroffenen Autos werde die Technik getauscht, Conti gehe aber davon aus, dass das nur für einen geringen Anteil der ausgelieferten Bremssysteme tatsächlich nötig sei, heißt es in Hannover.
The faulty braking system, marketed by Continental under the name “MK C2”, works with so-called brake-by-wire technology, which does not require a mechanical connection between the brake pedal and the wheel brake. The force on the brake is therefore controlled electronically alone. The electronics, in turn, have a fallback level that allows the vehicle to continue to brake after a fault occurs, although not with full braking power.
Continental has not commented on the exact cause of the error, but refers to a report by American authorities according to which the error only occurs in approximately one in 100 systems delivered.
By-wire systems are becoming increasingly popular in the automotive industry because they are the prerequisite for automated driving and emergency braking systems. BMW has been offering the “Personal Pilot” function for six months, which allows the driver to take their hands off the steering wheel and their feet off the pedals. There have already been spectacular recalls of by-wire systems in the past.
The very first system, introduced in 2002 in the Mercedes-Benz E-Class as SBC, initially led to a recall of almost 700,000 vehicles and later to further reviews.
